Zasvěcenci z oboru poukázali na to, že inflace, epidemická kontrola a nárůst počtu nových lodí, což vede ke zvětšení přepravního prostoru a snížení objemu nákladu, jsou tři klíčové faktory, které je třeba nadále zkoumat proti trendu tradičního vrcholu. sezóna.
1. Sazby za přepravu kontejnerů klesaly osm po sobě jdoucích let
Shanghai Shipping Exchange oznámila, že nejnovější index SCFI nadále klesal o 148,13 bodů na 3739,72 bodů, což je pokles o 3,81 % a klesal osm po sobě jdoucích týdnů.Po přepsání nového minima od poloviny června loňského roku se synchronně propadly čtyři dálkové trasy, mezi nimiž evropská trasa a americká západní trasa klesly více, s týdenním poklesem o 4,61 % a 12,60 %.
Nejnovější index SCFI ukazuje:
- sazba za přepravu každého případu ze Šanghaje do Evropy byla 5166 USD, tento týden pokles o 250 USD, tedy o 3,81 %;
- středomořská linie byla 5971 USD za krabici, tento týden klesla o 119 USD, tedy o 1,99 %;
- sazba za přepravu každého 40stopého kontejneru v Západní Americe byla 6499 USD, tento týden klesla o 195 USD, tedy o 2,91 %;
- sazba za přepravu každého 40stopého kontejneru ve východní Americe byla 9330 USD, tento týden pokles o 18 USD, tedy o 0,19 %;
- sazba za přepravu společnosti South America Line (Santos) je 9531 USD za případ, což je nárůst o 92 USD za týden, neboli 0,97 %;
- sazba za přepravu na trase do Perského zálivu je 2 601 USD / TEU, což je o 6,7 % méně než v předchozím období;
- sazba za přepravu na lince v jihovýchodní Asii (Singapur) byla 846 USD za případ, tento týden klesla o 122 USD, neboli 12,60 %.
Drury World Container Freight Index (WCI) klesal 22 po sobě jdoucích týdnů s 2% poklesem, který byl opět rozšířen ve srovnání s minulými dvěma týdny.
Ningbo Shipping Exchange zveřejnila, že nejnovější index ncfi uzavřel na 2912,4, což je o 4,1 % méně než minulý týden.
Mezi 21 trasami se zvýšil index přepravného na jedné trase a index přepravného na 20 trasách se snížil.Mezi hlavními přístavy podél „námořní hedvábné stezky“ index přepravní sazby jednoho přístavu vzrostl a index přepravní sazby 15 přístavů klesl.
Klíčové indexy tras jsou následující:
- Pozemní cesta po Evropě: Pozemní cesta po Evropě udržuje situaci, kdy nabídka převyšuje poptávku, tržní sazba přepravy nadále klesá a pokles se rozšířil.
- Severní Amerika: index přepravní sazby na východní trase USA byl 3207,5 bodu, což je o 0,5 % méně než minulý týden;Index přepravní sazby na západní trase USA byl 3535,7 bodu, což je o 5,0 % méně než minulý týden.
- Blízkovýchodní trasa: index blízkovýchodní trasy byl 1988,9 bodů, což je o 9,8 % méně než minulý týden.
Analytici se domnívají, že se stabilizací situace v oblasti prevence a kontroly epidemie je rozumné, aby ceny mezinárodní přepravy v letošním roce trvale klesaly.Nedávný rychlý pokles je způsoben faktory, jako je zlepšení efektivity lodní dopravy, pokles domácí a zahraniční poptávky, pokles mezinárodních cen ropy a neustálý nárůst přepravní kapacity.
2. Přetížení přístavů je stále vážné
Kromě toho stále existuje přetížení přístavů.V květnu a červnu byly evropské přístavy přeplněné a přetížení na západním pobřeží USA se výrazněji nezmírnilo.
K 30. červnu uvízlo v přístavech 36,2 % světových kontejnerových lodí kvůli stávkám dělníků, vysokým letním teplotám a dalším faktorům.Došlo k zablokování dodavatelského řetězce a omezení přepravní kapacity, což krátkodobě tvořilo určitou oporu pro přepravní sazbu.I když se sazba spotové přepravy snížila, je stále na vysoké úrovni.
Kontejnerová kapacita obchodních cest z Dálného východu do Spojených států se nadále přesouvá ze západu na východ a počet kontejnerů, které odbavují přístavy na východním pobřeží Spojených států, se letos zvýšil.Tento posun vedl k přetížení přístavů na východním pobřeží.
George Griffiths, šéfredaktor globální kontejnerové přepravy globálních komodit S&P, uvedl, že přístavy na východním pobřeží jsou stále přetížené a přístav Savannah je pod tlakem velkého počtu dovozů nákladu a zpoždění lodí.
Kvůli protestním aktivitám řidičů kamionů na západě Spojených států je však přístav stále blokován a někteří majitelé nákladu obracejí své zboží na východ Spojených států.Úzké místo v dodavatelském řetězci stále pomáhá udržovat sazbu za přepravu na relativně vysoké úrovni.
Podle průzkumu amerického odesílatele o námořní dopravě a údajích o lodích ve frontě na konci července počet lodí čekajících v severoamerických přístavech přesáhl 150. Toto číslo každý den kolísá a je nyní o 15 % nižší než vrchol, ale stále je na historickém maximu.
K ránu 8. srpna čekalo mimo přístav celkem 130 lodí, z toho 71 % na východním pobřeží a na pobřeží Mexického zálivu a 29 % na západním pobřeží.
Podle údajů je 19 lodí čekajících na kotvení mimo přístav New York New Jersey, zatímco počet lodí čekajících na kotvení v přístavu Savannah vzrostl na více než 40. Tyto dva přístavy jsou prvním a druhým největším přístavem na východním pobřeží.
Ve srovnání s obdobím špičky se přetížení v západním přístavu Spojených států zmírnilo a zvýšila se také míra dochvilnosti, která dosáhla nejvyšší úrovně (24,8 %) za více než rok.Průměrná doba zpoždění lodí je navíc 9,9 dne, což je více než u východního pobřeží.
Patrick Jany, finanční ředitel Maersk, uvedl, že sazby za přepravu mohou v nadcházejících měsících klesat.Až se klesající trend sazeb za přepravu zastaví, ustálí se na vyšší úrovni než před epidemií.
Detlef trefzger, generální ředitel společnosti Dexun, předpověděl, že přepravní sazba se nakonec před vypuknutím ustálí na úrovni 2 až 3krát.
Mason's Cox uvedl, že sazby za spotovou přepravu se upravují pomalu a uspořádaně a nedojde k žádnému prudkému poklesu.Linkové společnosti budou i nadále investovat celou nebo téměř veškerou svou kapacitu na trase.
Čas odeslání: 15. srpna 2022